优秀管理毕业论文范文十篇

来源: www.shiekolong233.icu 作者:lgg 发布时间:2018-08-28 论文字数:32385字
论文编号: sb2018082321035022665 论文语言:中文 论文类型:硕士毕业论文
本文是一篇管理论文,管理论文存在的意义更重要的是一篇优秀的管理论文还可以使作者的管理理念和具有突破性的思想观点、学术成果得以传播,供业界人士、广大读者参考、借鉴。
本文是一篇管理论文,管理论文存在的意义更重要的是一篇优秀的管理论文还可以使作者的管理理念和具有突破性的思想观点、学术成果得以传播,供业界人士、广大读者参考、借鉴,有助于提升作者在本行业和学术界的知名度和影响力。(以上内容来自百度百科)今天为大家推荐一篇管理论文,供大家参考。
 

优秀管理毕业论文范文篇一

 
1绪论
 
1.1研究背景及意义
银行操作风险案例比比皆是,其中不乏知名银行,国外国内都有诸多案例。历史悠久的英国巴林银行1995年因出现坏账处理不当及金融衍生品投机失败而倒闭;在同年,日本大和银行不注重信息沟通也导致经济损失11亿美元;2008年法国兴业银行自作主张进行交易,损失欧元49亿;2011年瑞士联合银行,银行操作人员操作违规致使23亿美元损失。在国内方面,在1999年,广东梅州兴宁信用社负责人滥用个人职权挪用资金8.8亿元;2003年,上海中信银行分行内外人员相互勾结致使2.9亿元经济损失,同年,深圳农业银行分行操作人员骗贷0.5亿元;在2005年,中国银行黑龙江分行负责人携带数亿资金出外逃走;2006年中国银行双鸭山外部人员4.3亿元票据案;2010年,湘潭市商业银行高管在不清楚个人职权的情况下下进行委托理财,造成银行损失1.4亿元。随着时代的转变,全球经济发展日益加快,科技也日益进入髙速发展轨道,导致信息爆发迅猛,金融行业创新势在必行,银行业的发展也逐渐展示了其存在的实力,银行风险呈现巨型化、衍生化、复杂化的特点。而操作风险作为银行三大主要风险之一,内生性特点是其区别于其他风险的重要特点。此特性决定了银行业对操作风险管理和控制的困难程度,首先,因操作风险通常发生在资金量大、业务规模广、银行流程多的范围领域,导致各银行对于操作风险的剔除与管理难度大;其次,操作风险本身破坏力较大,银行若对操作风险处理不及时可致使其破坏力更加扩大化;再次,操作风险的产生原因涉及多个方面,有银行结构原因,有银行操作人员道德素质原因,有银行业务操作流程问题,有内部监管机制原因等,这都使得对操作风险处理的涉及方面不易掌控;最后,银行操作风险分析、剔除并掌控的经济结果与其分析、剔除并掌控的成本不存在对等的关系,致使银行处理操作风险的积极性不高。
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1.2国内外研究现状
由于商业银行操作风险的研究起步较晚,其理论与方法都相对来说也较为少量(刘青[1],2012)。但无论如何,不可否认的是,国外对于商业银行操作风险的研究要早于国内,早在上世纪爆发危害案例对全球商业银行发展带来巨大影响与损害之时,国外就已经开始着眼于该方面的研究,并且随着时间的推移,对于操作风险的认识逐渐加深,相比市场风险和信用风险,操作风险的严重性逐渐被揭露(Norhana Abd. Rahim andDr. FauziahHanim TaM[2],2012)。查阅历年来,国外对于商业银行操作风险的研究,主要有以下几个方面,即“商业银行操作风险识别研究”、“商业银行操作风险度量研究”、“商业银行操作风险控制研究”。对于操作风险的识别研究,诸多研究者是以商业银行操作风险形成背景为出发点,探析操作风险的特征、成因、危害结果、涉及范围等,给出商业银行操作风险的定义(Johannes Voit[3], 2003),然后,有针对性的识别。在这方面,Jameson,R.[4] (1998); JainsLam[5] (2001);Michael PowerM (2003)认为,商业银行操作风险是指除商业银行发展市场风险与信用风险之外的所有风险,因此,对于商业银行操作风险的识别行为主要是考察是否为市场风险及信用风险,若不是,则必定是操作风险。
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2银行操作风险概述
 
2.1银行操作风险概念的界定
风险一词最早出现于拉丁美洲人的日常用语中,然而,伴随人们对风险的认识逐渐增多,人们对其所想表达的涵义也就越多(章乐,2003)。相对来说,银行操作风险话题其实是古老而薪新的,商业银行自诞生到现在,操作风险时刻伴随左右。因学者对操作风险定义的视角不同,银行操作风险的界定并没有达到统一的认可,各种形式的认可仅在部分区域有效。但总结学术界及商业界对银行操作风险的界定,可归纳为三个方面:广义上银行操作风险界定、狭义银行操作风险界定、介于广义及狭义之间银行操作风险界定(陈川[38],2008)。银行操作风险广义上的定义即是对应银行信用风险和市场风险而言,银行操作风险是指银行信用风险和银行市场风险以外所有的风险。对此定义,其涵盖范围最为广泛,银行识别操作风险,首先必须全对银行信用风险及银行市场风险的概念要全面了解掌握,在该基础上才能真正判断操作风险与另外两个风险的区别。其实,与银行市场风险和银行信用风险相比,银行操作风险的表现形式是多种多样的,且涉及的情况和危害程度是截然不同的。银行信用风险主要是与债务人或交易人有关;而银行市场风险则是由市场上各种价格波动所引起的,在银行业主要指金融衍生品等;银行操作风险的形成可与整个银行构架有关,只要有组织构建存在、员工存在、业务交易区域存在的地方,就有操作风险发生的可能。对银行操作风险广义上的界定,没有给出任何有关操作风险的关键词,研究人员及银行界仅能在大致范围内了解操作风险的概念,故而,不是理想上的概念界定。但实际上,早在上个世纪,根据巴塞尔委员会等有关部门的调查,诸多银行一直采用最为广义上的观点,并且认为,由于概念界定的广泛性,迫使银行自身对操作风险时刻保持警锡的状态,丝毫不能存在懈怠的现象发生。
……….
 
2.2银行操作风险的特点
风险是伴随人类活动所产生的一种潜在威胁,风险的存在具备多种特点。首先,客观性与必然性,如自然界中地震、各种灾害都不是以人的主观意志为转移的存在着,即是决定了风险存在的客观性与必然性;其次,偶然性与不确定性,风险的产生伴随一定的偶然因素,由于对各种风险的客观诱发因素不甚了解,人员的无意间触动可能促使风险的到来;再次,可变性,风险也确实存在变化的可能,随着时间的推移,更多人员的参与,更多业务的领域覆盖,更多利益的参杂,各项活动的进展也进入了更加复杂的程序过程当中,因此,风险由小变大也存在着可能;另外,多样性,多样性表现,表示风险的样式各式各样,并不能统一界定,如市场风险、信用风险、市场风险等;最后,复杂性,风险的发生时伴随多种诱发因素的多种作用之下的,因此,风险的复杂性也逐渐显现,对风险的管控则需从各个诱发因素出发,找到合理优化的方式,才能从根本上解决风险的产生问题。而归纳总结诸多学者的观点,银行操作风险具备的特点有以下多种,内生性特点、外生性特点、不对等特点、复杂性特点。
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3 H省邮储银行操作风险管理现状.........17
3.1H省邮储银行简介 ........17
3. 3银行操作风险的管理现状及其评价........20
4 H省邮储银行操作风险成因探析........ 22
4.1操作人员原因........22
4. 1. 1操作人员风险探析........ 25
4.1.2操作人员风险原因........ 26
4.2内部机制原因........ 28
4.3银行发展金融环境原因 ........34
4. 3. 1银行操作犯罪风险探析........ 34
4.3.2银行发展金融环境原因 ........36
5 H省邮储银行操作风险管理机制优化........ 37
5. 1风险防范的目标和原则........37
5.1.1操作风险防范的目标........37
5. 1. 2操作风险防范的原则........ 37
5.2基于内因促发的内控体系建设........ 38
5.3基于外因评估的风险管理方法优化........ 43
5. 4基于后续管理的风险应急预案 ........46
5. 5基于组织保障的管理体系优化........ 46
 
5H省邮储银行操作风险管理机制优化
 
5.1风险防范的目标和原则
基于第四章对H省邮储银行操作风险成因的深层次探析,结合H省邮储银行自身的特点,本章有针对性的提出H省邮储银行操作风险管理机制优化方案,以期帮助构建符合H省邮储银行自身特点的、科学合理的操作风险管理体系,提高邮储银行操作风险管理水平,实现其安全稳健经营与可持续发展。
(1) H省邮储银行要建立起治理完善、职责明确、功能协调、执行高效、监督有力的操作风险管理体系。
(2) H省邮储银行要形成目标明确、政策清晰、制度落实、措施有效、评价及时、考核到位的操作风险运行管理机制。
(3) H省邮储银行要形成更先进、有效、准确的操作风险识别、评估、监测和控制方法。
(4)各类操作风险得到及时审慎的识别和评估,适时准确的监测和预警,适当有效的控制,操作风险管理水平明显提升,实现风险收益的最大化。
……..
 
结论
 
该文研究在归纳总结国内外针对银行业界操作风险管理的文献基础上,展现了现阶段操作风险的管理现状,并引入H省邮储银行分行作为案例研究,对其现阶段的操作风险管理进行深入的分析与总结,指出其存在的问题,制订操作优化模式,以期指导该分行对于操作风险管理的具体行为,并期待扩展理论界对于操作风险的研究。具体来说,该文研究的主要结论如下:
(1) H省邮储银行分行操作风险的分布状况。H省邮储银行分行操作风险主要分布在九大区域,包括个人业务方面、信贷业务方面、代理业务方面、公司业务方面、渠道管理方面、支付结算业务方面、信息系统方面、声誉风险方面及其票据业务方面等。此九大方面都是H省邮储银行分行发生操作风险的高发区域。
(2) H省邮储银行分行操作风险的形成原因。归结H省邮储银行分行操作风险的诱因,有人员原因、内部控制原因、宏观环境原因等。其中人员原因是造成操作人员风险的主要原因,内部控制原因是是形成操作流程风险与系统风险的主要原因,而宏观环境原因则是操作犯罪风险的主要原因。
(3) H省邮储银行操作风险管理的优化建议。具体包括内控体系建设、优化管理方法、风险应急预案、管理体系创新。其中内控体系建设从四个方面着手,具体有培育内控环境、建立风险评估机制、完善监督机制、加强控制信息反馈等;优化管理方法从三个方面着手,包括建立操作风险损失数据库、建设操作风险评估模型及开发控制方式;管理体系创新主要从两方面入手,具体包括完善风险管理组织体系、建立完善的人员激励考核机制。
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参考文献(略)
 

优秀管理毕业论文范文篇二

 
第一章 绪 论
 
1.1 选题背景概述
广东省在全国率先采用“贷款修路,收费还贷”模式建设高速公路,在体制上形成了“一路一公司”的模式,至 2001 年底,全省共 1900 公里高速公路,涉及 40 多个路段公司,收费站林立,导致高速公路通行效率低,极大损害了广东形象,车主反映强烈。因此,2001 年底,省政府建立了广东省电子不停车联网收费工作联席会议制度,决定采用“政府主导,地区协作,企业参与”的模式,按照“统一规划,统一标准,统一发卡,统一结算”的原则,成立一家第三方企业,即广东联合电子服务股份有限公司,专门负责全省联网收费和电子不停车收费的实施工作,并负责运营粤通卡。广东联合电子服务股份有限公司于 2002 年 7 月由省政府批准成立,2005 年 8 月,省国资委以划转省属股权的方式对公司实施直接监管,同时由省交通运输厅负责公路联网收费的行业管理和组织协调,省经济和信息化委员会负责粤通卡在公路收费以外的其他应用工作。按照《广东省省属国有经济布局和结构调整“十二五”规划纲要》,省联合电子公司战略定位为“发展以全省高速公路收费和电子不停车收费为重点的物联网电子信息服务”。
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1.2 理论综述及国内外发展现状
企业战略的确定,有助于企业更好的适应外部环境,有助于企业竞争优势的形成,有助于企业的结构重组,有助于企业的长远发展[2]。战略管理理论产生和发展已经有 40 多年,其研究取得了较大的进展。企业战略制定的正确与否直接决定了企业发展的前途与命运。随着网络时代的到来和知识经济的兴起,战略理论研究者从起初对公司结构与战略的匹配、战略与环境的适应性的认识,进而提出后来的资源基础与核心能力理论,再到后来的战略联盟、网络竞争优势等理论,使得公司战略管理的视角正变得越来越宽阔[3]。尽管环境因素变幻不定,但对于企业战略的制定,仍有一些与市场、企业、客户息息相关,恒定不变的因素,其中一个研究理论便是从“需要体系”的视角出发来制定企业战略管理[4]。“需要体系”是指市场在持久发展中有各方面的需求,而这些需求形成了一个完整的体系,其中包括社会、顾客、合作者、员工、企业这五大需要。首先是社会需要,社会需要是相对于企业的社会责任而言的,企业有为社会创造GDP以及环保、公益等社会责任,因此,企业在制定发展战略时,首要必需考虑社会的需求,若制定的战略为对社会有害的,必将被社会淘汰。第二,是顾客需要。顾客需要即市场需要,这是企业战略制定的根本,若是所制定的战略并没有市场需求,顾客需求,那么该战略将毫无意义。制定企业发展战略必须充分对市场及顾客的需求做出详细调查,将发展战略定位在有巨大市场潜力的方向。
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第二章 粤通卡增值业务外部环境分析
 
2.1 一般环境PEST分析
随着 GDP 的增长,我国也进入了以私人汽车消费为主的汽车社会,随之而来的人、车、路之间的矛盾也日益显现,车主、汽车、交通已成为一个不容任何人忽视的社会问题。许多省市的交通部门更在“十一五”道路运输行业发展规划的重点目标中强调了要加快汽车维修及救援网络建设。而目前在汽车后服务市场的法律法规其实是不完善的,《机动车维修管理规定》是交通部在 2005 年颁布的第 7 号令,至今已将近十年时间,其中规定中,“维修救援”被确定为一、二类机动车维修企业的许可经营项目,但是其具体实施项目,包括汽车后服务企业,例如汽车救援公司,汽车俱乐部,维修厂的开业条件、收费标准、服务规范、技术标准、车辆设备、实施程序、操作规范、资格认证等方面,现交通部尚未制定相关法律法规,这也导致了汽车后服务市场的不规范,汽车维修、道路救援、保险等纠纷日益增多,陷阱与黑救援也时有发生[17]。为规范市场,广东省物价局发布了《关于调整高速公路救援服务收费标准的通知》(征求意见稿),向社会公开征求意见。按照该《通知》,小车拖车 10 公里内最高收费不得超过 430 元。以上收费标准为最高限价,委托双方可以根据救援服务难易程度在最高限价的范围内商定具体收费标准。在汽车服务业方面,广州市政府常务会议审议通过的《加快发展广州市汽车服务业工作方案》指出,广州将重点发展汽车租赁、汽车金融、维修保养、汽车会展、汽车回收拆解、汽车检测等行业,构建完整的汽车产业链。广州并将在用地、资金等方面对汽车服务产业给予大力扶持。
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2.2 市场及行业环境分析
广东省汽车后服务市场膨胀式加速发展,顾客需求巨大。汽车综合服务平台主要是整合所有汽车售后服务环节,将汽车售后服务市场资源统一,向汽车车主提供一站式服务,因此,汽车综合服务平台的主要顾客为汽车车主。根据上文社会环境调查,未来五年内国内汽车后服务业的需求将呈现加速增长。汽车保有量随GDP增长而快速增长。广东省经济发达程度走在全国之先,汽车也已经成了一般普通家庭的日常持有品。2012 年,广东省全省人均GDP达 9050 美元,高于全国平均水平。2012 年末,全广东省民用汽车保有量 1038.51 万辆,比 2011 年末增长 13.9%,其中,私人汽车 864.30 万辆,民用轿车保有量 578.80 万辆,私人轿车 531.88 万辆,增长 16.5%。近十来汽车保有量与私人汽车爆发性地增长,强烈地标示着我国已经正式进入以私车消费为主的汽车社会。
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第三章 粤通卡增值业务内部环境分析..........34
3.1 公司发展历史、文化分析 ....... 34
3.2 公司资源分析 ...... 36
3.2.1 财务、组织、实物、人力等有形资源分析....... 36
3.2.2 技术、关系、声誉等无形资源...... 37
3.3 公司能力分析 ...... 38
3.4 核心专长分析 ...... 39
3.5 本章小结 ....... 39
第四章 粤通卡增值业务的战略及组成..........40
4.1 SWOT分析..... 40
4.2 粤通卡增值业务的发展战略 .......... 41
4.3 粤通卡增值业务的构建组成 .......... 42
4.4 粤通卡增值业务的具体战略措施 ......... 43
4.5 本章小结 ....... 48
第五章 粤通卡增值业务的战略实施.......49
5.1 粤通卡增值业务的战略目标计划体系及盈利规划 ......... 49
5.2 粤通卡增值业务战略联盟的实施 ......... 51
5.3 粤通卡增值业务实施的决策保障机制 ........ 52
5.4 本章小结 ....... 55
 
第五章 粤通卡增值业务的战略实施
 
5.1 粤通卡增值业务的战略目标计划体系及盈利规划
近期目标(第 1-2 年)是:组建以 96533 汽车救援呼叫中心为核心平台的调度指挥中心,建立以高速公路汽车救援、送油、换胎、搭电等服务为基本业务的高速公路汽车救援体系,以及珠江三角洲和旅游热点区域的汽车异地维修服务网络;开展汽车保险代理业务,为车主提供优惠车险及其定损、理赔和修理服务。中期目标(第 3-4 年)是:96533 服务平台成为全省公路交通综合服务窗口,建成全省联网作业的道路汽车救援网络、覆盖全省的汽车维修保养服务网络、全省联网作业的医疗援助网络、形成具有较大规模的保险代理销售网络,全省联网支付的景点电子门票系统,提供大规模的汽车商旅消费资讯服务。尤其是在全省联网服务的汽车救援、汽车维修、医疗援助和综合性汽车保险销售体系方面应填补我省汽车服务市场的空白,成为行业领航者,建成类似法国蒙迪艾尔和欧洲 ARC Transistance 的区域性汽车综合服务机构。远期目标(第 5-10 年)是:在政府和行业管理部门的支持下,粤通卡增值服务体系成为能够整合社会资源,为个人汽车用户和商业汽车机构提供汽车救援服务、医疗援助、汽车维修保养服务、汽车保险与金融服务、汽车商旅消费服务和电子支付清算服务的大型经营实体,成为国家智能交通运输体系和国家社会紧急救援体系的组成部分,以公司化运作,兼顾社会公益和自身效益,兼容国家、集体和个人利益于一体,积极创造条件融资,由区域性机构发展为全国性机构。
……..
 
结 论
 
通过前文分析可知,在广东省,“粤通卡”作为唯一一个成熟的公路收费品牌,其运营单位——广东联合电子服务股份有限公司,具有政府及企业双重身份,是由省政府任命的负责全省公司联网收费的单位,并赋予了粤通卡专营权,在省内拥有超过 210 万汽车车主用户并持续稳步发展,现建有集呼叫中心、短信服务以及网站为一体的综合96533 呼叫中心,其营业点遍及全省各地级市,合作单位包括加油站、银行、4S 店等多种汽车后服务市场服务供应商,可利用其优势积极拓展其增值业务。同时,广东省的汽车后服务市场也存在以下现状:市场规模庞大,汽车车主需求巨大,服务市场商家众多却普遍规模不大,资源整合能力不强,服务质量不高,服务响应时间较慢,难以作为广东省汽车车主的代言人。本文应用企业战略管理理论,通过内外部环境分析,对粤通卡及汽车后服务市场进行分析阐述,对粤通卡发展增值业务进行战略定位、战略规划以及分析战略实施过程,并得出以下结论:
1.粤通卡、汽车服务商、车主三者均存在需求。粤通卡收费主营业务发展成熟,存在积极寻求增值业务的需求;汽车后服务市场服务供应商众多却经营规模较小,客户不多,存在寻求大量客户源的需求;车主由于汽车服务供应商服务质量不高,收费不标准,存在需要对服务质量及收费皆合理标准的汽车后服务的需求。
2.结合粤通卡、汽车服务供应商、汽车车主三者需求,充分发挥粤通卡现有的良好服务平台,品牌优势、庞大客户群,丰富的为汽车车主服务的经验,可将粤通卡增值业务的发展战略定位为建立为汽车车主专属服务的广东省汽车综合服务平台。
…………
参考文献(略)

 

优秀管理毕业论文范文篇三

 
第 1 章 绪 论
 
1.1 研究背景和选题意义
1.1.1 研究背景 
旅游经济活动是一种经济性、社会化的活动。随着社会经济的发展,旅行活动也不断发展。当旅行活动发展到一定阶段时就产生了旅游经济。它是旅游活动采用商品交换关系形式所形成的游客同旅游经营者之间的需求和供给关系,以及由这种引起的旅游行业同政府和社会经济中其他相关行业之间经济联系和经济关系的总和。从 19 世纪中期开始,伴随着现代旅游业的迅速形成,欧洲和北美地区的区域旅游和国内旅游有了较快的发展; 20 世纪后,随着重工业的迅速发展,使国际旅游和国内旅游的交通运输条件为便捷,促进了欧美主要经济发达国家的国际、国内旅游进一步广泛发展。据记载,1900 年至 1914 年间,大西洋航线平均每年运输旅客达 100 万人次。在国际旅游方面,1921 年,英国出境包价旅游者已达 70 万人次。到 20 世纪 50 年代以后,由于许多高新技术在生产中的应用,如:信息工程、生物工程、电子技术等社会经济的大力推动,航空交通的广泛发展,人们生活质量的不断改善和收入水平的逐渐提高,同时,世界政治经济形势趋向和平与发展,世界经济更加开放,旅游才真正进入持续快速发展的阶段。20 世纪 60 年代,世界旅游产业形成。旅游产业形成后,虽然发展速度很快,但旅游者的人数不多,旅游目的地分布不够广泛,旅游消费水平较低,旅游经济在整个社会经济中的地位和影响还